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Métodos y medidas de desalineación y ajuste de la cinta transportadora
Introducción: La desalineación de la correa es uno de los problemas más comunes y problemáticos en la operación del transportador de correa. No solo causa derrames de material y desgaste en la correa y las estructuras, sino que en casos graves también puede provocar incidentes de seguridad.
La clave para resolver problemas de desalineación radica en "análisis sistemático y soluciones específicas". La desalineación suele ser el resultado de múltiples factores que interactúan, lo que requiere un proceso de inspección y ajuste sistemáticos.
A continuación, discutiré las causas y las medidas correctivas para la desalineación de la correa.
01Causas principales de la desalineación de la correa
El principio fundamental de la desalineación es: Cuando las fuerzas que actúan en los dos lados (dirección de ancho) de la correa son desiguales, la correa se desviará hacia el lado bajo mayor tensión. Esto suele ser causado por los siguientes factores:
Problemas de precisión de instalación y fabricación de equipos (que representan aproximadamente el 60% -70% de los casos)
Marco no recto y rieles de guía:
Esta es la causa más común. La línea central del marco no es recta, las líneas centrales de la polea de cabeza y cola no son paralelas, o todo el transportador no está horizontalmente nivelado longitudinalmente.Problemas de instalación de la polea:
El eje de la polea motriz, la polea de curvatura o la polea de recogida no es perpendicular a la línea central de la correa, o la propia polea tiene un diámetro inconsistente (cónico) debido a defectos de fabricación o desgaste.Problemas de instalación de Idler:
El eje del juego de rodillos locos de transporte o del juego de rodillos locos de retorno no es perpendicular a la línea central de la correa, o la posición de instalación está fuera del centro.
Problemas relacionados con el cinturón
Empalme de cinturón recto:
Un empalme vulcanizado o mecánico desalineado provoca una tensión desigual y diferentes longitudes de perímetro en los dos lados de la correa.Cinturón envejecido y deformado:
El uso a largo plazo conduce a un desgaste desigual, daño en los bordes o rotura localizada del núcleo, lo que hace que la correa se "reparta" o pierda su resistencia.Calidad desigual del cinturón:
La distribución desigual de la línea de tensión durante la fabricación crea "tensión interna" en la correa, haciéndola propensa a "serpentearse".
Problemas de carga de material y punto de tobogán
Punto de rampa fuera del centro:
El canal de alimentación, el arado o el punto de descarga del equipo aguas arriba no están centrados en la correa, lo que hace que la fuerza de impacto del material empuje la correa hacia un lado.Carga de material desigual:
El material se distribuye de manera desigual en la correa, con más en un lado que en el otro, lo que lleva a una gravedad desequilibrada y desalineación.Características del material:
Los materiales pegajosos se adhieren a poleas o rodillos locos, causando cambios de diámetro localizados.
Problemas de mantenimiento y funcionamiento
Limpieza inadecuada:
Los raspadores de correa fallidos permiten que el material (especialmente las sustancias pegajosas) se acumule en las superficies de la polea o la rueda loca, haciéndolos "cónicos".Rodillos dañados o embargados:
Las ruedas locas que no giran o giran lentamente aumentan la resistencia a la fricción contra la correa.Tensión insuficiente o desigual:
Muy poca tensión reduce la estabilidad de la correa; el ajuste inconsistente en ambos lados de un sistema de gravedad o toma de tornillos causa un desequilibrio.Influencias ambientales externas:
Viento, lluvia, etc.
02Medidas Sistemáticas para Corrección de Desalineación
Debemos seguir una regla de oro al manejar la desalineación:
"Runs to the high side, runs to the tight side, runs ahead." This means the belt tends to move toward the side that is higher, the side under tighter tension, and the direction of relative motion (ahead of idlers or pulleys). This rule helps determine the adjustment direction.
Paso 1: Inspección Completa y Evaluación Inicial
Observe el patrón de desalineación:
Desalineación cuando está vacío, normal cuando está cargado:
Por lo general, un problema de precisión de la instalación (rodillos locos desalineados, poleas).Normal cuando está vacío, desalineación cuando está cargado:
Alta probabilidad de punto de rampa fuera del centro o carga desigual de material.Desalineación en una ubicación y dirección fijas:
Inspeccione las poleas, los rodillos locos o el marco en esa ubicación específica.Desalineación errática y errante:
Posiblemente debido a un empalme de correa no recto, tensión insuficiente o rotación rígida de la rueda loca.
Inspección a lo largo de la línea:
Compruebe de la cabeza a la cola si todas las poleas y rodillos locos giran libremente, tienen acumulación de material o muestran un desgaste desigual. Revise el marco en busca de deformación o holgura.
Paso 2: Medidas de ajuste específicas
A. Ajuste de los conjuntos de locos de transporte (método más común y efectivo)
Para los juegos de rodillos locos con problemas, la desalineación se puede corregir ajustando el ángulo de inclinación hacia adelante de los rodillos locos laterales.
Si el cinturón se escapa por un lado, coloque la rueda loca
that side forward in the direction of belt travel (or move the idler on the opposite side backward).La mayoría de los marcos de la rueda loca superior tienen orificios de montaje ranurados para un ajuste fino. Ajústelo poco a poco, observe el efecto y evite grandes ajustes a la vez.
B. Ajuste de poleas
Polea De Transmisión De Cabeza:
Si la correa corre hacia el lado derecho de la polea, mueva el
right bearing housing forward (or the left one backward). This increases belt tension on the right side, pulling the belt back.Polea De Doblado / Toma De Cola:
El método de ajuste es
opposite to that for the drive pulley. If the belt runs off to the right side of the pulley, move the right bearing housing backward.Principio:
Los ajustes de la polea deben hacerse con mucha cautela, en pequeños incrementos. Después del ajuste, vuelva a comprobar el nivel y la perpendicularidad de la polea.
C. Ajuste del punto de carga
Ajuste la posición y el ángulo de las tablas de faldón en la rampa para asegurarse de que el material aterrice en el centro de la correa, y la velocidad y la dirección del material coincidan con la dirección de recorrido de la correa.
Considere instalar rodillos locos de impacto o placas alimentadoras "tipo peine" para reducir la fuerza de impacto del material.
D. Inspección y corrección del empalme de correa
Si se sospecha un problema de empalme, el empalme debe ser rehecho, asegurando longitudes de perímetro absolutamente iguales en ambos lados del empalme y una perpendicularidad perfecta a la línea central de la correa.
E. Uso de dispositivos de seguimiento especializados (cuando los métodos anteriores son insuficientes)
Conjuntos de rodillos locos autoalineables:
Cuando la correa se desvía, la base del marco de la rueda loca gira automáticamente en ángulo, generando un empuje transversal para volver a centrar la correa. Este es el dispositivo de seguimiento pasivo más efectivo y debe instalarse a intervalos (por ejemplo, cada 30-50 metros).Rodillos de guía lateral (rodillos verticales antidesalineación):
Rodillos verticales instalados en ambos bordes de la correa para evitar por la fuerza una desviación excesiva. Este es un "seguimiento difícil" que puede dañar fácilmente los bordes de la correa y solo debe usarse como una medida de protección de último recurso.Rodillos de seguimiento de fricción:
Rodillos de fricción ajustables instalados cerca de poleas que aplican contrarfricción al borde de carrera en el lado de la desviación.
Paso 3: Mantenimiento preventivo (solución fundamental)
Inspección y limpieza regulares:
Establezca un sistema de inspección de patrulla. Limpie rápidamente la acumulación de material de poleas y poleas locas. Reemplace las poleas locas dañadas o no giratorias.Garantizar la calidad de la instalación:
Para instalaciones nuevas o reparaciones importantes, calibre estrictamente la línea central del marco y el nivel / perpendicularidad de la polea.Estandarizar la operación:
Alimente el material de manera uniforme; evite la carga de impacto de un solo punto.Seleccione cinturones y rodillos locos de alta calidad:
Garantizar la calidad del equipo en la fuente.
03Resumen y recomendaciones
Al tratar con problemas de desalineación,
always ensure power is locked out and tagged out before any work to guarantee safety. Follow the principle of "small increments, multiple adjustments, adjust and test simultaneously." For complex problems beyond your capability, contact the equipment manufacturer or professional maintenance personnel. Starting from the root causes (installation, feeding) and focusing on daily maintenance are the most economical and effective ways to solve belt misalignment problems.
