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Los buques Panamax (con un peso muerto de 60.000 a 90.000 toneladas) son uno de los principales tipos de buques para el transporte internacional de carga a granel.
Pueden pasar por el Canal de Panamá y son adecuados para el transporte de grano, carbón, etc.
Su diseño cumple con las restricciones de navegación del Canal de Panamá (longitud total ≤ 274,32 metros, anchura moldeada ≤ 32,30 metros).
Las operaciones de carga de estos barcos tienen requisitos extremadamente altos de eficiencia de equipos, flexibilidad, protección del medio ambiente,
Y adaptabilidad.
Tipos de cargadores de barcos principales
Cargador de barcos montado en riel
Los cargadores de barcos montados en rieles se mueven a lo largo de rieles fijos en el muelle y, juntos con transportadores de pluma telescópica, pueden cubrir todas las escotillas de Panamax
Barcos, lo que los convierte en una configuración común en terminales de carga a granel de gran tamaño. Sus características técnicas se centran en la "operación continua" y la "alta
Rendimiento ": por lo general están equipados con Cintas transportadoras de 1000-1800mm de ancho, con una velocidad de la correa de 2.0-3.15m / s.
Una sola unidad puede lograr una capacidad de carga de 2000-4500 toneladas por hora, manejando eficientemente productos a granel como carbón, mineral de hierro y granos.
En términos de diseño de protección ambiental, los cargadores de barcos montados en rieles generalmente integran cubiertas de transportadores cerradas, toboganes de guía tipo Z,
Y placas amortiguadoras, que pueden reducir eficazmente la emisión de polvo cuando caen materiales. Algunos equipos de alta gama también están equipados con niebla seca
Sistemas de supresión de polvo, que permiten controlar la emisión de polvo por debajo de 5 mg / m³, cumpliendo con los estándares ambientales internacionales como
CE de la UE y EPA de EE. UU.
Desventajas: Mala flexibilidad, ya que dependen de rieles fijos para su funcionamiento. La colocación de rieles aumenta el costo inicial de construcción del sitio;
Además, las posiciones fijas del carril no pueden adaptarse a cambios temporales en el terreno del muelle o en las posiciones de atraque del barco, lo que requiere
Alta planificación con visión de futuro para el muelle.
Cargador Radial Móvil para Buques
Los cargadores de barcos telescópicos de oscilación radial móviles tienen "flexibilidad" como su principal ventaja. Impulsados por la hidráulica, pueden lograr ±110
Oscilación radial y telescópica de 35-55 m de pluma, cubriendo múltiples escotillas de barcos Panamax desde un solo punto de alimentación, por lo tanto significativamente
Reduciendo el tiempo de movimiento del equipo. Su capacidad de carga oscila entre 500 y 6000 toneladas por hora, lo que puede cumplir con el medio
A través de poner las necesidades de terminales pequeñas y medianas y manejar escenarios de alta carga en puertos grandes a través de operaciones colaborativas de unidades múltiples.
En términos de diseño estructural, dicho equipo generalmente adopta un diseño modular, que se puede desmontar y transportar a través de
Contenedores de 40 pies, adecuados para el despliegue transfronterizo de clientes extranjeros. La integración del control remoto inalámbrico y el PLC
Los sistemas de control permiten la operación de una sola persona, reduciendo los costos de mano de obra. Los principales cargadores móviles de barcos como los de Zfita han agregado
Funciones inteligentes de detección de carga sobre esta base, que pueden controlar el flujo de material en tiempo real y ajustar automáticamente el ángulo de la pluma.
Para evitar sobrecargas o cargas desiguales, con el error de precisión de carga controlado dentro del 3%.
Desventajas: Los cargadores radiales móviles de barcos tienen poca estabilidad durante el movimiento. Cuando están bajo carga pesada (como cargar mineral de hierro),
Son propensos a temblar debido al terreno irregular, lo que requiere sitios planos de apoyo o dispositivos auxiliares de apoyo; en segundo lugar, la operación debe estar restringida
En clima ventoso (velocidad del viento ≥ 10m / s), de lo contrario, puede causar vibración de boom; tercero, el consumo de energía de una sola unidad es del 15% -20%
Más alto que el de los cargadores de barcos montados en rieles, lo que aumentará los costos operativos durante la operación de alta carga a largo plazo.
Cargador de Buques de Tornillo
Con un diseño de transporte de tornillos completamente cerrado, es adecuado para la carga libre de polvo de materiales en polvo (como cemento, azufre).
Adopta una disposición de brazo de tijera, que puede adentrarse profundamente en áreas estrechas dentro de la cabina para evitar la emisión de polvo causada por la caída libre de materiales;
La capacidad de carga puede alcanzar las 12.000 toneladas por hora.
Desventajas: El rango de aplicación de los cargadores de tornillos es estrecho: primero, no pueden manejar materiales a granel con un tamaño de partícula superior
50 mm (que es fácil de atascar las hojas de los tornillos); en segundo lugar, los materiales son propensos a ser aplastados durante el transporte, lo que los hace inadecuados para
Bienes que requieren una alta integridad de partículas (como granos); en tercer lugar, la fricción entre las hojas de los tornillos y la carcasa de la máquina genera calor,
Que puede causar que el material se apelmace (como el cemento) en entornos de alta temperatura, lo que requiere sistemas de enfriamiento compatibles.
