English
Español
Корабли Panamax (дедвейтом от 60 000 до 90 000 тонн) являются одним из основных типов судов для международных перевозок сыпучих грузов.
Они могут проходить через Панамский канал и пригодны для транспортировки зерна, угля и т.д.
Их конструкция соответствует навигационным ограничениям Панамского канала (общая длина ≤ 274,32 метра, ширина отлита ≤ 32,30 метра).
Погрузочные операции для этих судов имеют чрезвычайно высокие требования к эффективности оборудования, гибкости, защите окружающей среды,
и приспособляемость.
Тип основного судового погрузчика
Железнодорожный погрузчик
Железнодорожные погрузчики перемещаются по неподвижным рельсам на причале и вместе с телескопическими стрелочными конвейерами могут перекрывать все люки Panamax
судов, что делает их общей конфигурацией в крупногабаритных грузовых терминалах. Их технические особенности ориентированы на "непрерывную работу" и "высокую
Пропускная способность ": они обычно оснащены конвейерными лентами шириной 1000-1800 мм с ленточной скоростью 2.0-315 м / с.
Один блок может достигать пропускной способности 2000-4500 тонн в час, эффективно обрабатывая сыпучие грузы, такие как уголь, железная руда и зерно.
С точки зрения дизайна защиты окружающей среды, рельсовые судовые погрузчики обычно интегрируют закрытые конвейерные крышки, направляющие Z-типа,
и буферные плиты, которые могут эффективно уменьшить выброс пыли при падении материалов. Некоторое высококачественное оборудование также оснащено сухим туманом
пылеподавительные системы, позволяющие контролировать выбросы пыли ниже 5 мг / м3, что соответствует международным экологическим стандартам, таким как
ЕС CE и АООС США.
Недостатки: Плохая гибкость, так как они полагаются на фиксированные рельсы для работы. Прокладка рельсов увеличивает начальную стоимость строительства участка;
кроме того, фиксированные положения рельса не могут приспособиться к временным изменениям в местности пристани или положениях швартовки корабля, требуя
перспективное планирование пристани.
Мобильный радиальный корабельный погрузчик
Мобильные радиальные качели телескопические погрузчики имеют "гибкость" в качестве основного преимущества. Управляемые гидравликой, они могут достичь ±110
радиальные качели и 35-55-метровая стрела, закрывающие несколько люков кораблей Panamax из одной точки питания, что значительно
сокращение времени движения оборудования. Их грузоподъемность колеблется от 500 до 6000 тонн в час, что может удовлетворить среду
за счет удовлетворения потребностей малых и средних терминалов и обработки сценариев высокой нагрузки в больших портах посредством многоблочных совместных операций.
С точки зрения структурного проектирования такое оборудование обычно имеет модульную конструкцию, которую можно разобрать и транспортировать через
40-футовые контейнеры, подходящие для трансграничного развертывания зарубежными клиентами. Интеграция беспроводного дистанционного управления и PLC
системы управления позволяют работать одному человеку, снижая затраты на рабочую силу. Ведущие мобильные судовые погрузчики, такие как Zfita, добавили
интеллектуальные функции измерения нагрузки на этой основе, которые могут контролировать материальный поток в режиме реального времени и автоматически регулировать угол стрелы
чтобы избежать перегрузки или неравномерной загрузки, с погрешностью загрузки, контролируемой в пределах 3%.
Недостатки: Мобильные радиальные судовые погрузчики имеют плохую стабильность во время движения. При большой нагрузке (например, при загрузке железной руды),
они склонны к тряске из-за неровности земли, что требует опорных плоских площадок или вспомогательных опорных устройств; во-вторых, работа должна быть ограничена
в ветреную погоду (скорость ветра ≥ 10 м / с), в противном случае это может вызвать вибрацию стрелы; в-третьих, энергопотребление одного устройства составляет 15% -20%
выше, чем у рельсовых судовых погрузчиков, что увеличит эксплуатационные расходы при длительной эксплуатации с высокой нагрузкой.
Винтовой погрузчик
Обладая полностью закрытой винтовой конвейерной конструкцией, он подходит для беспыльной загрузки порошкообразных материалов (таких как цемент, сера).
Он принимает устройство ножниц, которое может проникать глубоко в узкие области внутри кабины, чтобы избежать выброса пыли, вызванного свободным падением материалов;
Пропускная способность может достигать 12 000 тонн в час.
Недостатки: Диапазон применения винтовых судовых погрузчиков узкий: во-первых, они не могут обрабатывать сыпучие материалы с размером частиц, превышающим
50 мм (что легко зажать винтовые лезвия); во-вторых, материалы склонны к раздавливанию во время транспортировки, что делает их непригодными для
товары, требующие высокой целостности частиц (например, зерна); в-третьих, трение между винтовыми лопатками и корпусом машины генерирует тепло,
что может вызвать спекание материала (например, цемента) в высокотемпературных средах, требующих поддержки систем охлаждения.
